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机场灯光照明设计详解

责任编辑:深圳新未来照明设计工程有限公司  发布时间:2015-05-05
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飞机是我们出行的便利工具,不管远隔重洋,还是你想飞到世界的哪个角落,飞机都可以很便利帮我们实现。飞机的起飞容易受到外界方方面面的因素影响,所以机场的灯光照明设计很重要,特别是飞机起飞和降落的灯光照明更是尤为重要。

    机场的灯光设备都是目视助航设备。尽管许多飞机都安装了各种先进的无线电助航设备和仪表着陆系统,但在飞机进近至滑行的最后阶段,这些灯光仍是不可缺少的。目前的机场助航灯系统一般分为进近、着陆、滑行三类。


进近灯光系统

 

1、进近中线灯:

安装于跑道中线上的一个固定灯标,其颜色为可变白色。123类精密进近灯光,延伸至跑道入口不少于900米,灯具间隔30米,如果是简易跑道,进近灯光则延伸至离跑道入口不少于420米,灯具纵向间隔为60米。

2、进近横排灯: 

在跑道入口300米处设置横排灯(23类精密进近跑道在跑道入口150米和300米各设置一排),灯光颜色为可变白色。横排灯与跑道中线垂直并被平分为18米至30米的直线灯组,每边内侧的灯距,距跑道中线延长线4.5米,各向外再设7个灯。灯的横向间隔为1.5米。

3、进近旁线灯: 

3类精密进近跑道一般都安装旁线灯,灯光的颜色为红色。从跑道入口延伸至270米处,灯的间距为30米。

 

4、目视进近坡度指示灯:

该指示灯由多组成对灯组组成,一般分为筒式、三排式或T式三种。种类不同灯组数量也不同,安装的位置也有所区别。有的对称地排列在跑道两侧,多数则排列在跑道左侧。根据可降机型的不同,跑道入口也有所区别,一般为300米至400米。

5、进近灯标: 

在跑道中线延长线上距跑道入口300米至900米处设置进近闪光灯标。进近灯标颜色为白色闪光,但在跑道低仰角部分一般予以遮蔽,使飞行员在向进近灯标的方向起飞时,只能在离地以后才能看到灯光。这些灯标的闪光顺序为逐个由前至后,每个灯闪光频率为1/秒。

 

着陆灯光系统

 

1、跑道边线灯:

跑道边线灯必须沿跑道全长安装于与跑道中线等距平行的跑道两边边缘直线上,或在跑道边缘以外不超过3米处安装,灯光的颜色为可变白色,黄色灯光的头尾距离为600米或跑道的一半,一般取其中的较小者。



注:

A.各机场跑道边灯的间距并不一致,因此当驾驶员在使用可见跑道边灯个数估算能见度时需核实该机场跑道边灯间距,谨慎使用该数值估算能见度。

 B.在跑道入口内移的情况下,从跑道起点至内移跑道入口之间的跑道边灯在进近方向显示红色。

 C.从起飞滑跑开始的一端看,跑道末端的600m或跑道长度的三分之一(二者取其小值)这一段的跑道边灯显示黄色。

2、跑道入口灯:

 安装于跑道末端或靠近跑道末端外不大于3米处,灯光颜色为绿色。跑道入口灯必须垂直于跑道轴线。一般跑道安装的跑道入口灯不少于6个。各类精密进近跑道安装一排跑道入口灯,灯距间隔为3米。

3、跑道末端灯:

 跑道末端灯设置在有跑道边灯的跑道的末端,设计为向跑道方向发红色光的单向恒光灯,用于帮助驾驶员识别跑道末端。



 4、跑道中线灯:

 一般23类精密进近跑道必须安装跑道中线灯。这些灯应以5715米或30米的纵向均匀间隔,从跑道入口至末端标出跑道中线。从跑道入口到离跑道末端900米处,必须是可变白色的固定灯;由距跑道末端900米处到离跑道末端300米处,是红色与可变白色相间;由离跑道末端300米处直到跑道末端为红色。

图:跑道中线灯用于标明跑道中线位置,通常沿跑道中线设置,但实际安装时往往偏在跑道中线同一侧一小段距离。驾驶员在操纵飞机对准中线滑跑时,这段距离可忽略不计。



注:

 在跑道长度小于1800 m 的情况下,从跑道的可用着陆长度的中点到距跑道末端 300 m 处跑道中线灯交替地发可变白色光和红色光。

 

  5、跑道接地地带灯:

 所有23类精密进近跑道的接地地带,都必须设置接地地带灯,灯光颜色为可变白色。从跑道入口起纵向延伸至900米处,仅当跑道长度小于1800米时,该距离就缩短到使其不超过跑道的中间点。接地地带灯必须对称地布置在跑道中线两侧,其最里面的灯之间的横向间隔不小于18米,也不大于22.5米,一般以18米为宜。接地地带灯由若干横向排列的灯组(即排灯)组成。每一排灯必须由至少3个间隔不大于1.5米的灯具组成,各排灯间的纵向间距为30米。



注: 

不是所有跑道都有接地带灯

 

  6、快速出口滑行道指示灯:

 快速出口滑行道指示灯为单向黄色恒定发光灯,设置在跑道中线联接了快速出口滑行道那一侧的跑道上,为驾驶员提供跑道上距最近的快速出口滑行道的距离方面的信息,以便其在能见度低的条件下更好地了解飞机所在的位置,更合理的使用刹车,以获得更高效的着陆滑跑和脱离跑道速度。

图:快速出口滑行道指示灯起始设置于距脱离道口300米处,为3个并排的黄灯;在距脱离道口200米处设置2个并排的黄灯;在距脱离道口100米处及以后为单个黄灯。



7、停止道灯:

 停止道灯为单向朝跑道方向发红色光的恒光灯,在夜间帮助驾驶员识别停止道。

 

8、跑道调头坪灯:

 跑道调头坪灯是发绿色光的单向恒光灯,在低能见情况下为驾驶员提供连续引导,以使飞机能进行 180°的转弯并对准跑道中线。



滑行道灯光系统

 

1、滑行道中线灯:

 在滑行道上,设置滑行道中线灯,灯光的颜色一般是绿色,间距一般小于60米,其光束大小只有从滑行道上,或其附近的飞机上才能看得见灯光。滑行道中线灯为驾驶员在跑道中线和停机位之间提供连续的滑行引导。

图:在某些机场,为了保障在低能见时的运行,在跑道出口滑行道和跑道上安装有滑行灯。这部分滑行灯作为标准滑行路线颜色为绿色与黄色交替。



2、滑行道边线灯:

 安装于滑行道两侧的边缘或距边缘不大于3米处。滑行道边线灯颜色为蓝色。均匀分布。

3、停止排灯

停止排灯是朝着趋近跑道的方向发红色光的单向灯,设置在滑行道上要求飞机停住等待通过许可之处,间距为3m、横贯滑行道,由ATC控制。



图:停止排灯亮表示禁止通行,熄灭表示许可通行。正确识别停止排灯能够有效防止跑道入侵。

4、中间等待位置灯:

 中间等待位置灯对称于滑行道中线并与其成直角,设计为朝着趋向中间等待位置方向发恒定黄色灯光。



图:中间等待位置灯主要用于在跑道视程低于350 m的情况下运行时,帮助驾驶员识别中间等待位置。

5、除冰/防冰设施出口灯:

 除冰/防冰设施出口灯设置于比邻滑行道的远距离除冰/防冰设施的出口边界,朝趋近出口边界方向发恒定的黄色灯光。



6、跑道警戒灯:

 

跑道警戒灯的光束是单向的并对准方向使滑向等待位置的飞机驾驶员能看得见,用于警告在滑行道上操纵飞机的驾驶员和驾驶车辆的司机,他们将要进入一条现用跑道。


图:跑道警戒灯有两种标准构型,型跑道警戒灯和型跑道警戒灯。 

注: 

A型跑道警戒灯设置在滑行道的两侧,由两对黄色灯组成,灯具内的灯泡交替发光。

B型跑道警戒灯横贯滑行道设置,由横贯滑行道间距为3 m 的黄色灯组成,灯中相邻的灯交替发光,隔开的灯同时发光。



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